इंजन कई प्रकार के होते हैं

इंजन कई प्रकार के होते हैं, जिन्हें मुख्य रूप से निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

विभिन्न शक्ति स्रोतों के अनुसार, उन्हें डीजल इंजन, गैसोलीन इंजन, इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स और हाइब्रिड पावर आदि में विभाजित किया जा सकता है।
सेवन प्रणाली के कार्य मोड के अनुसार, उन्हें स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, टर्बोचार्ज्ड, सुपरचार्ज्ड और डबल-चार्ज में विभाजित किया जा सकता है।
विभिन्न पिस्टन आंदोलन मोड के अनुसार, उन्हें प्रत्यागामी पिस्टन आंतरिक दहन इंजन और रोटरी पिस्टन इंजन में विभाजित किया जा सकता है।
विभिन्न सिलेंडर व्यवस्था प्रकारों के अनुसार, उन्हें इनलाइन इंजन, वी-प्रकार इंजन, डब्ल्यू-प्रकार इंजन और क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन में विभाजित किया जा सकता है।
विभिन्न स्ट्रोक संख्याओं के अनुसार, उन्हें चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन और दो-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन में विभाजित किया जा सकता है।
इसके अलावा, अन्य वर्गीकरण विधियाँ भी हैं, जैसे:

SOHC (सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट इंजन) और DOHC (डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट इंजन), इंजन प्रकारों को कैंषफ़्ट पदों की संख्या के अनुसार विभाजित किया गया है।
टर्बोचार्जिंग (टर्बो), पंप व्हील को चलाने के लिए प्ररित करनेवाला को चलाने वाली निकास गैस के माध्यम से, इंजन में अधिक हवा भेजी जाती है, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ जाती है।
होंडा मोटर द्वारा विकसित वीटीईसी (वेरिएबल वाल्व टाइमिंग एंड वाल्व लिफ्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम) और आई-वीटीईसी (इंटेलिजेंट वेरिएबल वाल्व टाइमिंग एंड लिफ्ट सिस्टम), दुनिया का पहला वाल्व कंट्रोल सिस्टम है जो वाल्व खोलने और बंद करने के समय और लिफ्ट को एक साथ नियंत्रित कर सकता है। .
सीवीवीटी (कंटीन्युअसली वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम) इंजन की वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार किसी भी समय वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करता है, ताकि ईंधन पूरी तरह से जल सके।